Thị trường nguội, xe sang vẫn bán chạy


Phân khúc xe sang vẫn có một lượng khách hàng trung thành tại Việt Nam. Minh chứng là doanh số của những dòng xe này tăng trưởng liên tục đem lại cho các showroom những khoản lợi nhuận lớn. 

Điều này dường như trái ngược với tình hình kinh tế chung cũng như những phản ánh của doanh nghiệp (DN) và người dân về khó khăn trong cuộc sống và làm ăn. Liệu đó có phải là một nghịch lý phản ánh thực tế khó tin sau bức màn khó khăn chung hay điều này cho thấy những điểm nghẽn khiến cho dòng tiền trong dân chưa được dốc hết ra đầu tư làm ăn hơn là bạo chi với đồ xa xỉ?
Ông Trần Tấn Trung - Giám đốc Công ty cổ phần Liên Á Quốc tế, phân phối Audi tại Việt Nam - cho biết, trong 6 tháng đầu năm, tiêu thụ xe sang vẫn đang có mức tăng trưởng 40% so với cùng kỳ 2013 và dự báo nhu cầu về xe sang trong nửa năm còn lại vẫn tiếp tục tăng.
Mới đây nhất, mẫu Audi A8L có giá bán khởi điểm là 4,8 tỷ đồng, ban đầu chỉ dự kiến bán khoảng 20 chiếc đến hết năm 2014. Tuy nhiên, hiện số lượng đơn dặt hàng đã cao hơn và có thể sẽ tăng gấp đôi.
Lexus mới mở đại lý đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh vào cuối năm 2013, nhưng mỗi tháng đang bán được từ 25-30 xe. Hiện Lexus nhập khẩu 5 mẫu, có giá bán từ gần 3- 6 tỷ đồng, nhưng khách hàng đổ tiền mua hơn cả dự đoán của nhà phân phối.
Mercedes-Benz Việt Nam cũng có mức tăng trưởng trên 30%, trong 6 tháng qua, đã bán tới 1.106 xe sang trong đó có mẫu xe đắt tiền như G-Class giá 7 tỷ đồng/xe cứ về chiếc nào là hết chiếc đó. Porsche Việt Nam trong 6 tháng đầu năm, số lượng xe được giao tăng khoảng 40% so với cùng kỳ năm 2013.
Nói tóm lại, các thương hiệu xe sang như Lexus, Mercedes, Porsche, BMW, Audi, Range Rover... ngày càng có nhiều khách bởi những người nhiều tiền muốn sở hữu những chiếc xe danh giá để chứng tỏ bản thân. Cùng với đó, các loại xe hạng sang đang tăng tốc thâm nhập vào thị trường Việt Nam, cả về doanh số bán hàng lẫn số lượng thương hiệu lớn.
Cuối năm 2014 sẽ đánh dấu sự có mặt của một loạt thương hiệu xe sang, siêu sang và siêu xe, tại thị trường Việt Nam. Infiniti thương hiệu xe sang của Nissan (Nhật Bản) đã hoàn tất showroom tại TP. Hồ Chí Minh. Jaguar thương hiệu xe hạng sang và thể thao (Anh quốc) sẽ chính thức bán ra tại Việt Nam vào tháng sau. Vào Việt Nam, Jaguar sẽ "chung nhà" với Land Rover. Showroom dự kiến sẽ mở tại Hà Nội được xếp hạng lớn nhất khu vực Đông Nam Á.
"Cuộc chiến" ở phân khúc xe hạng sang nửa cuối năm 2014 hứa hẹn là vô cùng kịch tính. Thương hiệu siêu xe Bentley và Lamborghini đã lựa chọn được đối tác phân phối xe trong nước. Việc Lamborghini và Bentley cùng "đặt chân" đến Việt Nam sẽ mở ra cơ hội cho các tay chơi xe vốn đã đốt tiền mua xe nhập thoái mái chọn và yên tâm chơi siêu xe hơn.
Theo dự báo, thị trường xe sang Việt Nam năm 2014 vẫn giữ mức tăng trưởng bình quân trên 30% với khoảng 5.000 chiếc được tiêu thụ
Các "ông lớn" đã chính thức "châm ngòi" cho cuộc đua dài kì. Không chỉ đẩy mạnh kế hoạch bán hàng, các hãng xe sang cũng tập trung xây dựng dịch vụ hậu mãi cao cấp để thu hút những khách hàng giàu có.
Năm 2013, BMW đã đầu tư 100 tỷ mở đại lý thứ 2 tại Hà Nội, có hệ thống kết nối mạng với các kỹ sư BMW tại Đức. Audi đã khai trương showroom thứ 2 tại Hà Nội và là showroom có quy mô lớn nhất tại Việt Nam với mức đầu tư khoảng 44 tỉ đồng theo chuẩn Đức, đáp ứng tiêu chuẩn toàn cầu của Audi. Lexus cuối năm 2013 đã bỏ 200 tỷ đồng, đầu tư đại lý đạt chuẩn quốc tế. Từ nhiều năm nay, Mercedes-Benz đã chi 10 triệu USD để phát triển hệ thống đại lý.
Tất cả các DN xe sang đều nhận thức một điều, khách hàng hạng sang ngày nay thường xuyên trải nghiệm rất nhiều dịch vụ cao cấp khác nhau vì thế họ yêu cầu chất lượng dịch vụ rất cao, phong cách chuyên nghiệp, tiết kiệm thời gian và thuận tiện. Đây cũng là cuộc cạnh tranh khốc liệt để giành danh hiệu DN có chất lượng phục vụ tốt nhất.
Theo dự báo, thị trường xe sang Việt Nam năm 2014 vẫn giữ mức tăng trưởng bình quân trên 30% với khoảng 5.000 chiếc được tiêu thụ.
Ông Paul Carroll, Phó chủ tịch Lexus châu Á Thái Bình Dương cho biết, Việt Nam có thể là một thị trường nhỏ nhưng có tiềm năng to lớn. Trong 3-4 năm tới, nhiều cơ hội sẽ đến với người Việt Nam. Hiện nay, dung lượng thị trường chỉ đạt 100.000 xe nhưng sẽ đạt đến 1-2 triệu chiếc trong tương lai gần. Khi đó, lượng xe sang cũng sẽ tăng gấp nhiều lần và các hãng xe đều không muốn "chậm chân" trong việc giành thị phần tại Việt Nam.
Tag: mua xe ban xe, mua xe bán xe, mua va ban xe o to, mua và bán xe ô tô
Các bài viết khác:

Kia Soul và Cerato Koup thế hệ mới chuẩn bị được phân phối


        2 mẫu xe được Thaco Kia chủ yếu hướng đến đối tượng khách hàng là giới trẻ

Nhà nhập khẩu và lắp ráp Thaco Kia cho biết thế hệ mới của 2 mẫu xe Soul và Cerato Koup vừa cập cảng Sài Gòn để chuẩn bị phân phối ra thị trường.

 Soul là một mẫu xe có thiết kế lạ mắt tại thị trường Việt Nam với kiểu dáng hình khối nhưng lại rất “yểu điệu”.

 Theo thông tin được tiết lộ từ Thaco Kia, Soul thế hệ mới sở hữu cụm đèn trước và sau LED, nội thất với hệ thống loa Infinity, cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Xe sử dụng động cơ xăng Nu 2.0L công suất cực đại 156 mã lực cùng 3 chế độ vận hành normal, comfort và sport.


 Nếu như ngoại thất của Soul hầu như không thay đổi thì mẫu xe 2 cửa Cerato Koup 2014 lại có thiết kế hoàn toàn mới. Cụm đèn phía trước được vuốt ngược ra phía sau và trang bị đèn LED ban ngày đèn HID công suất cao. Ống xả mạ chrome, vành đúc 18 inch.

Nội thất Cerato Koup 2014 được thiết kế tập trung nhiều hơn vào vị trí người cầm lái. Hàng ghế sau có cửa gió riệng biệt và có thể ra vào với cần gạt được bố trí thuận tiện ở hàng ghế trước. Ở phiên bản mới, Cerato Koup sử dụng động cơ xăng Nu 2.0L công suất cực đại 159 mã lực, hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số trên vô-lăng.

Hiện mức giá bán lẻ của 2 mẫu xe này vẫn chưa được tiết lộ.

Tag: gia o to nhap khau, giá ô tô nhập khẩu
Các bài viết khác:
Sức mua ô tô trong nước tăng vượt bậc
Ngành ô tô kỳ vọng thuế mới
Roll-Royce Phantom Rồng dát vàng phiên bản "độc" xuất hiện tại Hà Nội



Sức mua ôtô trong nước tăng vượt bậc

Trong bối cảnh nền kinh tế vẫn còn nhiều khó khăn thì đây có thể xem là cú vượt dốc khá ngoại mục của thị trường ôtô Việt Nam.

Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng sản lượng bán hàng cộng dồn 6 tháng đầu năm 2014 tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái, từ mức 49.837 chiếc lên 65.389 chiếc.
Trong đó, các loại xe du lịch đạt tỷ lệ tăng trưởng ấn tượng 36% với 41.447 chiếc bán ra, các loại xe tải tăng trưởng 24% với 23.942 chiếc bán ra.

Thị trường giai đoạn nửa đầu năm nay cũng chứng kiến một cuộc ganh đua mạnh mẽ giữa ôtô lắp ráp trong nước (CKD) với ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). 

Cụ thể hơn, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD 6 tháng 2014 đạt 49.091 chiếc, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái; trong khi đó, lượng xe CBU đạt tỷ lệ tăng trưởng đến 60% với 16.298 chiếc.

Điểm khác biệt ở đây là con số thống kê xe CBU chưa phải là lượng xe bán ra thực tế trên thị trường mà mới chỉ là lượng xe nhập khẩu về nước. Vì vậy, theo một vị đại diện VAMA, các con số thống kê này cũng chưa hoàn toàn phản ánh đúng tình hình thị trường.

Tuy nhiên, cũng cần phải thừa nhận thực tế là trong suốt giai đoạn đầu năm nay, tỷ lệ tăng trưởng của xe CBU luôn cao hơn đáng kể so với sản lượng bán hàng xe CKD. Vấn đề ở chỗ, đa số các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô CBU chính hãng đều chỉ đặt mua xe dựa trên lượng hợp đồng của khách hàng đã ký. Do đó, sự tăng trưởng kéo dài về lượng xe thông quan cũng chính là hình ảnh phản chiếu tích cực của sức mua trên thị trường.

Trong bối cảnh nền kinh tế vẫn còn nhiều khó khăn, những dấu hiệu hồi phục ở từng ngành kinh tế chưa thực sự rõ ràng, thì đây có thể xem là cú vượt dốc khá ngoạn mục của riêng thị trường ôtô Việt Nam. 

Trên thế giới, rất hiếm có thị trường ôtô nào có thể đạt được tỷ lệ tăng trưởng 31% như thị trường Việt Nam nửa đầu năm nay.

Trở lại với các con số thống kê. Cũng theo báo cáo của VAMA, tổng sức mua ôtô trên toàn thị trường tháng 6/2014 đạt 11.884 chiếc, tăng 23% so với tháng 6/2013. Trong đó, lượng xe con bán ra đạt 7.407 chiếc và lượng xe tải đạt 4.477 chiếc. Đây cũng đã là tháng thứ 15 liên tiếp sản lượng bán hàng ôtô toàn thị trường đạt cao hơn so với cùng kỳ năm trước.

Tính riêng thị phần do VAMA chi phối, tổng sản lượng bán hàng cộng dồn 6 tháng đạt 54.986 chiếc, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng mức sản lượng của tháng 6 đạt 10.853 chiếc, tăng 32% so với tháng 6/2013 và tăng 10% so với tháng liền trước.

Sản lượng bán hàng ôtô của VAMA 3 tháng gần đây
 Tháng 6/2014Tháng 5/2014Tháng 4/2014
Xe du lịch3.7963.3143.436
Xe 2 cầu, đa dụng MPV/SUV2.3502.0952.261
Xe thương mại và xe khác4.4364.2244.240
Tổng10.8539.84910.116

So sánh tháng6/20146/20135/20146/2014 so 6/20136/2014 so 5/2014
Xe 2 cầu, đa dụng MPV/SUV2.3501.8312.09528%12%
Xe du lịch3.7962.8193.31435%15%
Xe thương mại và xe khác4.4363.4684.22428%5%
Tổng10.8538.2399.84932%10%

So sánh năm20142013Tăng/ giảm
Xe 2 cầu, đa dụng MPV/SUV13.0009.84932%
Xe du lịch19.01114.66729,6%
Xe thương mại và xe khác21.71117.95521%
Tổng54.98643.13527%

Tag: học lái xe ô tô, hoc lai xe o to 
Các bài viết khác:
Dự đoán về thị trường ô tô Việt Nam năm 2018
Ngành ô tô kỳ vọng thuế mới
Cận cảnh Ecosport giá 681 triệu đồng tại Việt Nam

Dự đoán về thị trường ô tô Việt Nam năm 2018

Tại thị trường ôtô Việt Nam hiện nay, các nhãn hiệu xe bán chạy đều có ít nhất một nhà máy sản xuất đặt tại Thái Lan hoặc Indonesia, hoặc cả hai.

Ngay từ lúc này, lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết quốc tế đã giúp chúng ta hình dung được phần nào thị trường ô tô từ năm 2018.
Trước hết, cần khẳng định một nguyên tắc là các sắc thuế được ban hành không dựng lên những hàng rào kỹ thuật mà qua đó, tách bạch giữa ôtô hạng sang với các loại ôtô khác. Sự phân biệt thường chỉ dựa trên các tiêu chí về dung tích xi-lanh động cơ hay các tiêu chuẩn khí thải nhằm mục đích bảo vệ môi trường. 

Xe sang lép vế

Vậy tại sao xe hơi hạng sang lại gặp khó? Câu trả lời nằm ở yếu tố nguồn gốc, xuất xứ. 

Theo lộ trình cắt giảm thuế quan thuộc khuôn khổ Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), từ năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) từ các nước Đông Nam Á sẽ giảm về 0%. 

Lộ trình cắt giảm thuế sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn nhằm phù hợp hơn với thực tế và cũng để... “chống sốc” cho doanh nghiệp, người tiêu dùng.

Vấn đề ở chỗ, hiện nay và kể cả trong một thập kỷ tới, sẽ chưa có hãng ôtô hạng sang nào mở nhà máy đủ lớn tại các nước ASEAN phục vụ cho mục tiêu xuất khẩu. 

Đa số các thương hiệu sang trọng như Audi, Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Lexus, Cadilac... đều được sản xuất tại bản quốc là Đức, Mỹ hay Nhật Bản... Có chăng, quy mô nhà máy cũng chỉ ngang tầm với nhà máy mà Mercedes-Benz đang đặt tại Việt Nam.

Bởi vậy, nếu đà giảm thuế ATIGA diễn ra càng nhanh thì đồng nghĩa, giá các loại ôtô nhập khẩu từ khu vực này càng chóng rẻ. Trong khi đó, xe sang đều được nhập khẩu từ các nước ngoài khu vực ASEAN nên giá bán vẫn sẽ tiếp tục ngất ngưởng dài hạn do thuế nhập khẩu duy trì ở mức cao.

Lưu ý rằng, khoản thuế nhập khẩu cộng với giá CIF hoặc giá tính thuế do ngành hải quan quy định sẽ là món tiền cơ sở để hàng loạt các loại thuế - phí khác như tiêu thụ đặc biệt, GTGT hay trước bạ nhân lên. 

Điểm lưu ý nữa là sẽ không có chuyện xe sang đi vòng để hưởng ưu đãi thuế. Trong các biểu thuế ưu đãi được ngành tài chính xây dựng và ban hành luôn quy định rất rõ hàng hóa phải được nhập khẩu trực tiếp từ quốc gia đó. 

Chẳng hạn, không thể có chuyện các thương nhân đưa lô xe Audi từ Trung Quốc qua Đông Nam Á rồi mới nhập khẩu về Việt Nam để hưởng ưu đãi thuế.

Xe phổ thông đắc lợi

Trong khi đó, hầu hết những loại xe phổ thông lại nắm lợi thế rất lớn về giá bán do việc giảm thuế đem lại. Trên thực tế, viễn cảnh thị trường ôtô Việt Nam ngập tràn xe có xuất xứ Đông Nam Á kể từ năm 2018 đã không ít lần được giới truyền thông nhắc đến. 

Tại thị trường ôtô Việt Nam hiện nay, xe mang các thương hiệu Toyota, Ford hay Honda... đang chiếm thị phần áp đảo. Hầu hết các hãng xe này đều đang có ít nhất một nhà máy sản xuất đặt tại Thái Lan hoặc Indonesia, hoặc cả hai. 

Tất cả các nhà máy này đều có quy mô lớn hơn và thậm chí gấp nhiều lần so với các nhà máy mà tập đoàn đó đặt ở Việt Nam.

Khoảng hai năm trở lại đây, bản thân các tập đoàn ôtô lớn cũng đã thể hiện rõ xu hướng tập trung sản xuất tại Thái Lan và Indonesia, từ đó xuất khẩu ra thị trường Đông Nam Á nói riêng, châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi nói chung. 

Điển hình là Toyota và Ford mới đây đã quyết định xây dựng thêm các nhà máy tại Thái Lan và Indonesia với số vốn đầu tư tại mỗi nhà máy từ 200 đến 400 triệu USD, bằng tổng số vốn mà các hãng đó đầu tư trong suốt gần 20 năm tại Việt Nam. 

Gần đây nhất, Nissan cũng đã khánh thành nhà máy mới có vốn đầu tư hơn 110 triệu USD tại Thái Lan.

Cách đây vài năm, khi thuế nhập khẩu từ ASEAN bước vào lộ trình cắt giảm, các liên doanh ôtô tại Việt Nam bắt đầu thu hẹp danh mục sản phẩm lắp ráp trong nước (CKD) để bù đắp vào đó bằng các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và Indonesia. Ngay thời điểm này, cũng có ít nhất 10 mẫu xe đang được các nhà phân phối tại Việt Nam nhập khẩu từ hai quốc gia trong khu vực.

Trong bối cảnh sức ép hội nhập ngày càng đè nặng, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô tại Việt Nam một mặt phải kiến nghị và hiến kế với các cơ quan Chính phủ có cơ chế, chính sách đủ mạnh, tạo sức bật cho ngành công nghiệp ôtô trong nước. Mặt khác, vẫn phải “phòng thân” bằng việc từng bước “đặt chỗ” trước cho thị trường xe CBU.

Thực tế cũng cho thấy rất rõ xu hướng này. Dù theo biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt ATIGA giai đoạn 2012-2014, mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN giảm khá chậm, từ 70% năm 2012 xuống 50% vào năm 2014 đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi song kim ngạch nhập khẩu từ khu vực này đã không ngừng tăng lên. 

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), tổng lượng ôtô CBU nhập khẩu từ ASEAN 5 tháng đầu năm 2014 đạt 4.282 chiếc với giá trị kim ngạch 65,37 triệu USD, tăng 1.104 chiếc về lượng và tăng 11,92 triệu USD về giá trị so với cùng kỳ 2013. 

Trong đó, kim ngạch nhập khẩu từ quốc gia láng giềng Thái Lan đạt 3.575 chiếc và 58,49 triệu USD, tăng 899 chiếc về lượng và tăng 9,45 triệu USD; kim ngạch nhập khẩu từ Indonesia đạt 707 chiếc và 6,86 triệu USD, tăng 205 chiếc về lượng và tăng 2,46 triệu USD về giá trị.

Với đà tăng mạnh như vậy, viễn cảnh thị trường Việt Nam sẽ tràn ngập xe có xuất xứ Thái Lan hay Indonesia là rất rõ ràng. Và đây chính là một cảnh báo mạnh đối với sự chần chừ và yếu kém của công nghiệp ôtô trong nước.
Tag: xe nhập khẩu nguyên chiếc, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc
Các bài viết khác:


Triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam vắng mặt xe Hàn

Triển lãm ô tô lớn nhất năm nay vẫn bị các nhãn hiệu xe hơi Hàn Quốc "chê"

Triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam vẫn thiếu vắng xe Hàn, nhóm sản phẩm đang ngày càng chiếm thị phần lớn, mặc cho xu thế đang diễn ra là
 nhiều đơn vị nhập khẩu và lắp ráp ôtô trong nước đã bắt tay cùng tổ chức “sân chơi” chung.
So với những năm trước, quy mô triển lãm ôtô Việt Nam (Vietnam Motor Show), sự kiện được cho là quan trọng hàng đầu của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, chưa có tín hiệu nào cho thấy sẽ lớn mạnh hơn.
 
Dự kiến, 16 thương hiệu ôtô góp mặt tại triển lãm năm nay, trong đó có 9 liên doanh thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và 7 thương hiệu xe hơi nhập khẩu. 
 
Các thương hiệu ôtô thuộc VAMA góp mặt tại sân chơi này gồm Ford, GM, Hino, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota, Vinastar và Daimler Trucks. Ở nhóm các doanh nghiệp nhập khẩu có sự tham gia của Audi, BMW & Mini Cooper, Land Rover, Porsche, Nissan và Lexus. 
 
Tuy nhiên, sự kiện lần này tiếp tục bị các đại diện đến từ Hàn Quốc và Pháp "chê", khi Hyundai, Kia, Renault và Peugeot cùng đứng ngoài “cuộc chơi”, cho dù các thương hiệu này đang chiếm một lượng thị phần khá lớn trên thị trường ôtô Việt Nam.
 
Với sự hiện diện của các ông lớn trong phân khúc xe sang, nhiều khả năng triển lãm năm nay sẽ tràn ngập các dòng xe tiền tỷ, vốn để ngắm là chính và che lấp những sản phẩm dành cho số đông.
 
Triển lãm ôtô Việt Nam lần thứ 10 - Vietnam Motor Show 2014 sẽ chính thức diễn ra tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), Tp. HCM, từ ngày 19 đến 23/11. 
Các bài viết khác:

Đầu tư kinh doanh bế tắc, mua ôtô đi cho sướng cái đã !



Thị trường ôtô nửa đầu năm 2014 chứng kiến tăng trưởng vượt bậc. Nhiều DN có doanh số bán không ngừng tăng lên và nhiều mẫu xe đang "cháy" hàng.
Đây dường như là một điều bất thường khi kinh tế còn khó khăn, các thị trường đầu tư chưa dễ kiếm tiền. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm của dân kinh doanh, khi BĐS chưa hồi phục, lãi suất ngân hàng quá thấp, giá vàng nằm im... còn sản xuất kinh doanh chưa khả quan đầu ra nên đa số nhà đầu tư giữ tâm lý nghỉ ngơi chờ thời.

Sự bế tắc dòng tiền đã khiến một số không nhỏ chuyển qua mua sắm ôtô... đi cho sướng cái đã. Mọi chuyện tính sau..
Sướng như bán ôtô thời khó
Toyota Việt Nam cho biết, tháng 6/2014 bán được 3.423 xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Cả 6 tháng đầu năm 2014 bán được 16.653 xe, tăng 12% so với cùng kỳ. Trong đó, những mẫu đắt khách như Vios 2014 hay Yaris nhập khẩu đã cháy hàng nhưng vẫn còn cả ngàn khách phải chờ cả tháng mới có xe.
Nhiều DN có doanh số bán không ngừng tăng lên và nhiều mẫu xe đang "cháy" hàng

Ford Việt Nam, tháng 6 cũng bán được 972 xe các loại, tăng 67% so với cùng kỳ và là tháng 6 tốt nhất từ trước tới nay. Hai mẫu xe chạy nhất của Ford là minibus, Transit và Pick up Ranger đều có mức tăng trưởng rất cao. .
Ô tô Trường Hải (Thaco) 6 tháng đầu năm 2014 bán 17.851 xe, chiếm 32,5% thị phần, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam. Riêng trong tháng 6 Thaco bán được 3.489 xe, tăng 48% so với cùng kỳ. Kia vẫn là thương hiệu bán tốt nhất tăng 37% so với cùng kỳ còn Mazda tăng trưởng tới tăng tới 230% so với cùng kỳ.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán ô tô toàn thị trường tháng 6/2014 đạt 10.853 chiếc, tăng 32% so với cùng kỳ. Tính chung 6 tháng đầu năm 2014, doanh số của các thành viên VAMA đạt 54.986 chiếc, tăng 27%.
Thời gian qua thị trường ô tô được đánh giá là khá sôi động khi có nhiều mẫu xe mới nhập khẩu, lắp ráp trong nước ra mắt.
Chỉ trong tháng 6 và đầu tháng 7/2014 liên tiếp có nhiều mẫu xe mới được tung ra. Toyota nhập khẩu mẫu Yaris 2014, Honda nhập khẩu Accord 2014, Audi tung ra A8L mới, Hyundai là Elantra 2014, Ford là EcoSport, GM Captiva... điều này đã giúp cho thị trường thêm phần sôi động.
Theo nhận định, thị trường ô tô từ nay đến cuối năm sẽ tiếp tục tăng trưởng tốt. VAMA cũng cho biết, đã nâng dự báo về số xe tiêu thụ trong năm 2014 lên 140.000 xe so với dự báo ban đầu là 120.000 xe. Tức là mức tăng trưởng sẽ đạt khoảng 40% so với 2013.
Thị trường xe tải năm nay cũng có tăng trưởng cao, do thực hiện quy định chở đúng tải trọng của Chính phủ, sẽ khiến cho thiếu hụt một số lượng lớn xe tải, ước tính có thể lên tới trên 20%, vì vậy hiện nay các DN vận tải đang tăng mua thêm xe đáp ứng nhu cầu.
Dự báo từ đầu quý 3/2014 số lượng xe tải nhập khẩu cũng như lắp ráp trong nước bán ra sẽ tăng mạnh. Không những thế, nhu cầu của khách hàng về các loại xe từ 7 -16 chỗ cũng sẽ tăng đáng kể từ nay đến cuối năm, do mua phục vụ kinh doanh thương mại khi kinh tế dần hồi phục.
Toyota Việt Nam dự kiến sẽ ra mắt mẫu xe Altis mới với vào tháng 9/2014 với nhiều đổi mới từ thiết kế ngoại thất lẫn trang thiết bị nội thất. Đặc biệt Trường Hải cho biết, sẽ ra mắt một loạt mẫu xe Kia, Peugeot và Mazda mới từ nay đến cuối năm, chẳng hạn như Kia New Carens, Peugeot 208, Peugeot 508thế hệ mới...
Kích cầu khuyến mãi
Bán được hàng nhưng các DN vẫn mạnh tay kích cầu bằng các chương trình khuyến mãi lớn. Tháng 6 vừa qua, hàng loạt mẫu xe mới của Kia, Mazda, Peugeot, Ford, Toyota...được các nhà sản xuất, nhập khẩu công bố giảm giá hoặc ưu đãi, tặng thêm nhiều phụ kiện, với giá trị lớn.
Ôtô Trường Hải tặng khách hàng mua xe Kia 1 năm bảo hiểm vật chất, ưu đãi giá, bộ phụ kiện. Trong số này, mẫu xe đa dụng Carens được giảm giá trực tiếp từ 20 -30 triệu đồng tùy từng phiên bản; Kia Morning cũng được giảm giá 8 triệu đồng. Khách mua xe Peugeot 408 được hưởng ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất của Liberty, bộ phụ kiện.
Toyota Việt Nam công bố tặng 1 năm bảo hiểm trị giá 15 triệu đồng cho khách hàng mua các mẫu xe Corolla Altis tới hết tháng 8/2014. Các đại lý của DN này cũng đang giảm giá trực tiếp cho các mẫu Altis với mức giảm khoảng 40 triệu đồng, nâng tổng mức ưu đãi cho mẫu xe này lên khoảng 60 triệu đồng.
Các đại lý Ford cũng giảm giá đồng loạt các mẫu xe Fiesta, Focus, Everest, Ranger với mức giảm từ 4-60 triệu đồng, trong đó mẫu Everest mới giảm giá mạnh nhất từ 10-60 triệu đồng.
Nhà nhập khẩu Euro Auto đang giảm giá trực tiếp cho khách mua BMW 7 series trong thời gian này, với mức giảm giá từ 300-400 triệu đồng. Cụ thể, khách mua xe BMW 730Li và BMW 750Li từ 1/7 đến hết 31/7/2017 được giảm giá 7%, tương ứng với mức giảm 297 và 404 triệu đồng.
Tag: mua bán xe ô tô, mua ban xe o to
Các bài viết khác:



Ford Ranger – Mẫu xe bán tải bán chạy nhất thị trường Việt Nam nửa đầu năm 2014

Ford Ranger hoàn toàn mới là mẫu bán tải bán chạy nhất 6 tháng đầu năm tại Việt Nam.
Ford Ranger vững vàng ở ngôi vị số 1 trong phân khúc xe bán tải đầy tính cạnh tranh tại thị trường Việt Nam, với tổng doanh số 1.643 xe bán ra trong 6 tháng đầu năm 2014.
Kết quả kinh doanh ấn tượng này cho thấy sự vượt trội của Ford Ranger so với các đổi thủ cùng phân khúc như Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton hay Chevrolet Colorado.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, lượng xe Ranger bán ra trong tháng 6 vừa qua tăng 79% so với cùng kỳ năm trước, đạt 295 xe. Còn tính trong quý II, mẫu xe bán tải của Ford đạt 954 xe, tăng 140% so với quý II của năm ngoái.
Sự thành công của Ranger có đóng góp quan trọng vào tháng bán hàng tốt nhất của Ford Việt Nam từ đầu năm 2014 với 972 xe, tăng 67%. Kết thúc 6 tháng đầu năm 2014, liên doanh Mỹ đã tiêu thụ 5.264 xe, tăng 54% so với nửa đầu năm 2013.
Ford Ranger hoàn toàn mới ra mắt người tiêu dùng Việt Nam vào đầu năm 2012 và ngay lập tức chiếm được cảm tình của khách hàng nhờ thiết kế khỏe khoắn, nội thất rộng rãi và tiện nghi cùng nhiều trang bị an toàn hàng đầu.

Ranger hoàn toàn mới hiện có 9 phiên bản với giá bán từ 585 triệu đồng đến 838 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
tag: giá xe ô tô, gia xe o to
Các bài viết khác:

GM Việt Nam giới thiệu Captiva 2014

Chevrolet Captiva 2014.

Mẫu Chevrolet Captiva 2014 vừa được GM Việt Nam chính thức giới thiệu với cải tiến mới về công nghệ, tính năng an toàn cùng nhiều thay đổi ở nội và ngoại thất.

Chevrolet Captiva 2014 vẫn giữ nguyên những thiết kế ngoại thất của phiên bản trước đó như lưới tản nhiệt kép viền chrome kết hợp cùng bậc lên xuống hợp kim nhôm. Cản sau với viền dưới mạ chrome còn cản trước thiết kế với hai tông màu. Ngoài ra còn phải kể đến các chi tiết nổi bật như gương chiếu hậu điều chỉnh điện, gập điện, có sưởi, tích hợp đèn báo rẽ; vành hợp kim nhôm lớn đến 19 inch và bộ đôi ống xả hình thang mạ chrome. Phần đèn hậu với các bóng LED thời trang. Captiva 2014 còn được trang bị thêm đèn chiếu sáng ban ngày tích hợp với cụm đèn pha halogen dạng thấu kính.
Trong khi đó, không gian nội thất của Captiva 2014 vẫn như thế hệ cũ và có điều hòa tự động với hai vùng khí hậu, khởi động không cần chìa, tay lái điều chỉnh 4 hướng, ghế da cao cấp, ghế lái điều chỉnh 8 hướng và cửa sổ trời điện. Ngoài ra, người dùng có thể điều chỉnh âm thanh, nghe gọi điện thoại nhờ bộ điều khiển tích hợp trên vô-lăng, màn hình hiển thị đa thông tin, kết nối bluetooth, USB, AUX. Khoang xe rộng rãi đủ cho 7 hành khách.


Về tính năng an toàn, Captiva 2014 được trang bị hai túi khí trước, hệ hống hỗ trợ xuống dốc (HDC); Hệ thống chống bó cứng phanh và phân phối lực phanh điện tử (ABS – EBD); Hệ thống chống trượt (TCS); Hệ thống cân bằng điện tử (ESP); và Hệ thống treo sau cân bằng tự động giúp xe lấy lại thăng bằng trên những đoạn đường gồ ghề.
Ngoài ra đèn pha tự động bật tắt phù hợp với điều kiện ánh sáng; gạt nước hoạt động tự động theo cảm biến mưa và cảnh báo va chạm phía sau cũng là những tính năng an toàn nổi bật. Trong phiên bản 2014, Captiva còn có thêm cảnh báo va chạm phía trước hỗ trợ đắc lực việc đỗ xe, lùi xe và hệ thống cảm biến áp suất lốp (TPMS).
Về tính năng vận hành, Captiva 2014 được trang bị động cơ xăng DOHC Ecotec LE9 dung tích 2.4L phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất tối đa 165 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, có chế độ sang số bằng tay (Steptronic) và chế độ lái ECO tùy chọn.
Chi tiết giá bán Chevrolet Captiva 2014 sẽ được GM Việt Nam công bố trong thời gian tới.
Các bài viết khác:


Làn sóng tăng mạnh ô tô nhập khẩu về Việt Nam



Kể từ đầu năm 2014 đến nay, Việt Nam đã nhập về 19.794 xe ôtô nguyên chiếc các loại, tăng 47% về lượng và 57% giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính tổng 5 tháng đầu 2014, cả nước nhập về 19.794 xe ôtô nguyên chiếc các loại, trong đó lượng xe 9 chỗ ngồi trở xuống là 9.080 chiếc, tăng 28,6%; ôtô tải là 8.820 chiếc, tăng mạnh 65,4% và ôtô loại khác là 1.890 chiếc, tăng 77,2% so với cùng kỳ năm 2013.
So với tháng 5/2013, lượng ôtô nhập khẩu trong tháng vừa qua đã tăng lên 37% về lượng và 60% về giá trị. Tính gộp 5 tháng đầu năm, số lượng xe về nước tăng 47% và 57% giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam với 6.530 chiếc, giảm 3,3%. Tiếp theo là Thái Lan 3.580 chiếc, tăng 33,6%; Trung Quốc 3.140 chiếc, tăng mạnh 96,7%; Ấn Độ 2.830 chiếc.
Các bài viết khác:


Vietnam Motor Show 2014 sẽ xuât hiện 16 gương mặt



Trong vòng 4 ngày từ 20-23/11 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), tp HCM, kỳ triễn lãm ôtô lớn nhất trong năm, Vietnam Motor Show 2014, sẽ mở cửa đón khách.

 Theo thông báo sớm từ các đơn vị tổ chức, triển lãm năm nay, với đề “đam mê hội ngộ” - sẽ có sự góp mặt của 16 thương hiệu ôtô. Trong đó, 9 thương hiệu thuộc các hãng xe thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) gồm Ford, GM, Hino, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota, Vinastar và Daimler Trucks; 7 thương hiệu ngoài VAMA gồm Audi, BMW, MINI, Land Rover, Porsche, Nissan và Lexus. Sẽ có rất nhiều mẫu xe nhập khẩu 2014 mới xuất hiện trong kỳ triển lãm lần này. 

Như vậy, có thể thấy số thương hiệu tham gia Vietnam Motor Show 2014 đã tăng thêm so với năm ngoái. Sau lần đầu tiên tham dự nhằm thăm dò thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam, thương hiệu hạng sang Infiniti (thuộc Nissan) đã rút lui khỏi cuộc chơi.

Song đổi lại, kỳ triển lãm năm nay lại có sự góp mặt của 2 thương hiệu mới là MINI (thuộc BMW và do Euro Auto phân phối) và Daimler Trucks (do liên doanh Mercedes-Benz Việt Nam quản lý).

Ông Jesus Metelo N. Arias Jr, Chủ tịch VAMA chia sẻ “mong muốn của chúng tôi là giới thiệu những mẫu xe mang xu hướng công nghệ mới nhất, hướng đến sự tiện nghi, thân thiện với môi trường và phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam. Công chúng tham quan triển lãm sẽ được thỏa niềm đam mê của mình với những trải nghiệm đột phá từ những sản phẩm ưu việt của các thương hiệu hàng đầu”.
Do những điều kiện khách quan về địa điểm tổ chức tại Hà Nội, đây là kỳ triển lãm thứ 2 liên tiếp được tổ chức tại Tp.HCM thay vì luân phiên ra Thủ Đô và nhiều khả năng sẽ tiếp diễn thêm ít nhất 3 năm nữa.

Tag: xe nhập khẩu 2014, xe nhap khau 2014
Các bài viết khác:
Hãng Ford ra lò phiên bản đặc biệt mới?
Triển lãm ô tô lớn nhất 2014 né Hà Nội?
Dân chơi Sài Gòn tụ họp khoe siêu xe

Thị trường ô tô Việt nam nửa đầu năm 2014 và những bất ngờ


Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN (Vama) không còn quá thận trọng trong công tác dự báo mức tăng trưởng, mà đã tự tin hơn đối với sự tăng trưởng trong dài hạn. 


Đây rõ ràng là một tín hiệu vui cho nền kinh tế cũng như người mua xe, tuy rằng một quyết định thực sự rõ ràng đối với số phận của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn còn đang bị bỏ ngỏ. 
Tăng trưởng và cân bằng
Điều mà các doanh nghiệp (DN) cũng như người tiêu dùng quan tâm nhất ở đây chính là trong hơn 2 năm qua gần như không có những chính sách, cả về tầm chiến lược lẫn những giải pháp cụ thể mới liên quan đến mọi thứ, từ sự phát triển ngành công nghiệp, chính sách thuế, những vấn đề liên quan đến lệ phí… nào tác động đến thị trường. Như vậy rõ ràng sự tăng trưởng đến từ những yếu tố hoàn toàn tự nhiên và chúng có lợi cho cả người tiêu dùng, doanh nghiệp lẫn nhà nước. Những bài học trong quá khứ đã chỉ ra rằng đôi khi sự can thiệp quá sâu, thiếu độ chính xác sẽ làm lệch lạc thị trường, ngành công nghiệp và có thể nói sâu hơn là rất khó dể có thể làm gì để “đảo ngược tình thế” khi thời điểm hội nhập và thực hiện các cam kết Afta vào năm 2018 đã quá gần. Đừng bàn quá nhiều mà hãy để tự nhiên, có lẽ cái sự lợi của nhiều bên  vẫn tiếp tục, nhu cầu của thị trường vẫn tiếp tục tăng. Đó mới chính là chất, còn chuyện ngành công nghiệp ô tô có phát triển được dựa trên “chất” đó hay không lại là chuyện khác.
Xu hướng khó cản
Theo số liệu cụ thể của Vama, tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường tháng 5/2014 đã đạt 12.134 chiếc, tăng 7% so với tháng liền trước và tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, phân khúc xe du lịch (chở người dưới 10 chỗ ngồi) đạt 7.225 chiếc, tăng 6% so với tháng liền trước; phân khúc xe tải và xe thương mại đạt 4.909 chiếc, tăng 8% so với tháng liền kề. Nếu tính tổng cộng cung 5 tháng năm 2014 thì mức tăng trưởng không chỉ được xem là bất ngờ mà có thể nói là tăng trưởng “khủng” với  tổng sản lượng bán hàng ôtô trên toàn thị trường cộng dồn 5 tháng đầu năm 2014 đạt 53.505 chiếc, tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, phân khúc xe du lịch đạt 34.040 chiếc, tăng 38%; phần khúc xe tải và xe thương mại đạt 19.465 chiếc, tăng 25%. Như vậy thị trường ô tô đã có mức tăng trưởng 14 tháng liên tiếp, bao gồm cả mức tăng trưởng xe du lịch và xe thương mại (tương đối cân bằng). Bên cạnh đó, thị phần các vùng miền cũng đã bắt đầu có sự xê dịch, cho dù Miền Bắc và Miền Nam vẫn có mức tăng trưởng cao hơn Miền Trung.
Trong tháng 5, mức tăng trưởng 7% chủ yếu đến từ xe nhập khẩu nguyên chiếc (Sản lượng bán hàng xe lắp ráp trong nước giảm 2% so với tháng 4/2014 với gần 9000 xe bán ra, trong khi lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt gần 3200 chiếc, tăng tới 42%.
Hiện nay, tất cả các DN là thành viên của Vama đều tham gia vào việc nhập khẩu và phân phối xe nguyên chiếc. Có chuyên gia còn cho rằng: “đến thời điểm hiện nay không nên gọi là các DN sản xuất, lắp ráp ô tô, mà nên gọi đúng hơn bản chất của nó là các DN sản xuất (có sản xuất linh kiện, phụ tùng), lắp ráp (một số mẫu xe) và nhập khẩu – phân phối (nhiều mẫu xe, liên tục cho ra mắt xe nhập khẩu, nhất là các dòng xe hạng trung, hạng sang). Với xu hướng đó, như nhiều chuyên gia đã khẳng định từ cách đây vài ba năm thì xu hướng các DN đang sản xuất, lắp ráp sẽ chỉ tập trung vào việc nhập khẩu và phân phối xe là điều khó cản, nhất là khi việc thực hiện các cam kết Afta, mà trong đó xe nhập nguyên chiếc từ các nước trong khối Asean đang quá gần – vào năm 2018).
Tag: xe nhập khẩu, xe nhap khau
Các bài viết khác:
Ô tô ở Việt Nam đắt hơn khu vực tới 300 triệu đồng/chiếc
Thị trường ô tô: Lạc quan tăng tốc
Ô tô nhập khẩu không chính hãng sắp được tung ra thị trường
Đăng ký: Bài đăng (Atom)
Được tạo bởi Blogger.

Kết nối với chúng tôi

Bài viết nổi bật

Copyright © THỊ TRƯỜNG Ô TÔ VIỆT NAM | Powered by Blogger
Design by ThemePix.com |Published By Gooyaabi Templates | Blogger Theme by Lasantha - Premium Blogger Templates